REGLAMENTO COPA ANDROS

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Reglamento Copa “ANDROS”

   REGLAMENTO DEPORTIVO:1-.PISTA:Fabricada en madera de la marca Ninco en 4 carriles. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo en la pista para alterar su adherencia establecida por la organización. 2-.DESARROLLO DE LA CARRERA:Entrenos libres: Todos los participantes tendrán 3 minutos antes del inicio de su manga para realizar un reconocimiento del circuito. Si un piloto no esta presente en el inicio de los entrenos, su coche permanecerá en la parrilla de salida para el inicio de la carrera, habiendo perdido la posibilidad de entreno. Todos los pilotos deberán haber efectuado la inscripción y entregado el coche en parque cerrado antes de acceder a estos entrenamientos.Clasificatorias: Todos los pilotos deberán haber efectuado la inscripción antes de acceder a estas clasificatorias. Los pilotos inscritos deberán presentar el coche al director de carrera antes de finalizar el horario de parque cerrado. Las clasificatorias consistirán en rodar durante 6 minutos en todos los carriles en mangas de 4 pilotos. Las mangas se determinarán según los coches de la misma categoría presentes al inicio de la prueba. Los cambios de carril se efectuarán por la organización en el mismo lugar dónde se han parado los coches una vez cumplido el tiempo. En el último cambio de carril se anotará la sección del circuito (también llamada coma) donde ha terminado.Cambio de carril: El orden de cambio de carril será el siguiente: 1-3-4-2.Este sistema de cambio de carril proporciona que los pilotos nunca tengan el mismo rival al mismo lado durante la carrera. Es decir, cada piloto tendrá una vez a la derecha y una vez a la izquierda el resto de los participantes.Clasificación final: los 16 pilotos que den mayor nº de vueltas volverán a correr en las semifinales de la misma manera que en las clasificatorias. Del resultado de estas saldrán los cuatro mejores que correrán la final de la misma manera (6 minutos por los 4 carriles), y en la que se decidirá el ganador. En caso de empate a vueltas se determinará por la sección del circuito dónde ha terminado (la coma). 3-. EMPATES:En caso de empate en la carrera se consultarán las vueltas rápidas en carrera, el piloto con mejor tiempo se clasificará por delante. 4-.COMISARIOS:La función de los comisarios será la de colocar los coches en el carril, si éstos se salen, en la curva que tienen asignada durante toda la carrera. Hacer de comisario será obligatorio para todos los pilotos inscritos en la carrera, y se efectuará justo después de haber competido (Para la primera y última manga, la organización aportará los comisarios necesarios). El lugar será designado por el director de carrera. En caso de incumplimiento se procederá a la exclusión del piloto de la carrera. El protocolo establecido para la colocación de un coche es: primero se retira el vehículo que estorbe el paso a otros, siendo el coche que provoca el accidente el último en ser colocado.El comisario tiene la obligación de informar al director de carrera de una conducta antideportiva, en un accidente, de cualquier piloto para que se pueda tomar nota del suceso. 5-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:Quedará prohibida cualquier modificación al coche una vez haya sido verificado para los entrenos, si no es por expresa indicación del director de carrera. Durante la carrera, únicamente se podrá arreglar el coche en tiempo de carrera, no se podrá manipular el coche durante los tiempos muertos entre los cambios de carriles.La rotura de piezas de carrocería, estas deberán ser fijada de nuevo en su sitio correspondiente durante la carrera, estando el director autorizado a parar un coche si cree que necesita fijar algún elemento de la carrocería, respetando la buena fe del piloto en parar y reparar el coche en las 3 vueltas siguientes después del incidente. 6-. VERIFICACIONES - PARQUE CERRADO:Antes de los entrenamientos libres y oficiales el director de carrera procederá a la verificación de todos los vehículos, admitiendo en pista únicamente los que cumplan el reglamento técnico y posean la inscripción efectuada. Únicamente se podrá inscribir un coche por piloto, se deberá presentar el DNI y el carné de piloto en las inscripciones y en la entrega del coche a parque cerrado.Parque cerrado: Una vez los coches estén verificados permanecerán dentro del parque cerrado, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, que no sean responsables del parque cerrado.Reclamaciones: Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una reclamación a la organización para la verificación de algún coche participante ésta deberá ser por escrito, dirigidas al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 30 € durante los 30 minutos posteriores al final del último cambio de carril. En caso de que la reclamación prospere a favor del demandante este depósito será retornado.Penalizaciones: Se aplicarán los mismos cuadros de penalizaciones técnicas que los reglamentos de referencia para cada categoría, con las siguientes equivalencias entre penalizaciones: de carácter leve de 5 vueltas y las de carácter grave de 10. 7-.VOLTAJE:Se competirá a un voltaje fijo de 12 Voltios. 8-.HORARIOS:Sábados  16:00 parque cerrado               16:30 1ª clasificatoria   17:00 CARRERA      9-. DERECHOS DEL ORGANIZADOR:Modificar o Ampliar el reglamento mediante anexos publicados en el tablón oficial de la competición durante los días de la competición.Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.Derechos sobre la publicidad de la carrera, así como el material escrito y audiovisual que de ella se extraiga con plena potestad sobre las copias.Los casos no reflejados en este reglamento quedan a criterio del comité deportivo de la prueba.La Organización no se hace responsable de los daños ocasionados a personas o cosas por parte de terceros.     REGLAMENTO TÉCNICO:Los coches se dividen en tres (3) categorías, según su nivel de preparación o su escala, estas son: 1/32 Grupo N, 1/32 Prototipos y 1/24 Prototipos. Un coche inscrito en una de ellas deberá mantener las mismas características durante toda la carrera. A) 1/32 GRUPO NCoches con las características del modelo de serie, fabricados en producción Standard por alguna de las marcas homologadas para la categoría, a escala 1/32.1-. MODELOS ADMITIDOS:Se admiten los mismos vehículos que en la Subida en Cuesta, categoría Producción o el Rallyslot 1/32, categoría Grupo N, con la obligatoriedad de ser coches 4x4.Los siguientes apartados son iguales que en Grupo N Rallyslot 1/32:2-. CARROCERIA:3-. CHASIS:4-. TRANSMISIÓN:5-. EJES:6-. RUEDAS:7-. GUÍA, CABLES Y TRENCILLAS:8-. MOTOR:9-. PESOS Y MEDIDAS:10-. GENERAL:· Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.· Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.B) 1/32 PROTOTIPOSReproducciones de coches a escala 1/32. Preparaciones con tracción directa posterior y cuatro ruedas motrices (mecánica o mediante poleas). O bien: Preparaciones con chasis, transmisión, trenes de ruedas y posición de motor libres.1-. MODELOS ADMITIDOS:Se admiten los mismos vehículos que en Rallyslot 1/32, categoría Kit Car, Grupo A y/o WRC.Los siguientes apartados son iguales que en Kit Car, Grupo A y/o WRC del Rallyslot 1/32: excepto la carroceria que deberá estar derivada de un grupo N con la excepción de que se puede aligerar.2-. CHASIS:3-. TRANSMISIÓN:4-. EJES:5-. RUEDAS:6-. GUÍA, CABLES Y TRENCILLAS:7-. MOTOR:8-. PESOS Y MEDIDAS:9-. GENERAL:· Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.· Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento. C) 1/24 PROTOTIPOSReproducciones de coches a escala 1/24. Preparaciones con chasis, trenes de ruedas y posición de motor libres y transmisión 4x4 obligatoria.1-. MODELOS ADMITIDOS:Se admiten los mismos vehículos que en la  categoría WRC, Grupo B, Grupo A  y  clásicos con transmisión 4x4.Los siguientes apartados son iguales que en WRC del Rallyslot 1/24, siendo admitidos también los carrocerías que cumplan con el reglamento técnico del Grupo A , B y clásicos 1/24 y sean 4x4:2-. CARROCERIA:3-. CHASIS:4-. TRANSMISIÓN:5-. EJES:6-. RUEDAS:7-. GUÍA, CABLES Y TRENCILLAS:8-. MOTOR:9-. PESOS Y MEDIDAS:10-. GENERAL:· Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en este reglamento técnico se consideraran como de carácter libre.· La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.· Las novedades en los coches que vayan saliendo de las diferentes marcas, serán homologadas automáticamente siempre que cumplan el presente reglamento. En caso dudoso no serán homologadas exceptuando un anexo al presente reglamento.