REGLAMENTO COPA MEGANE 2007
Copa Megane Ninco
REGLAMENTO DEPORTIVO COPA MEGANE
1-.PISTA:
Fabricada en Plástico de la marca Ninco, de 6 carriles a escala 1/32. No se podrá añadir ningún tipo de sustancia a los neumáticos para alterar su adherencia o limpiarlos antes y durante la carrera.
2-.DESARROLLO DE LA CARRERA:
Todos los pilotos deberán haber efectuado la inscripción antes de acceder a la toma de tiempos y presentar el coche al director de carrera para ingresar en el parque cerrado.
Clasificatoria: Se celebrará si el director de carrera lo considera oportuno. Esta consistirá en que cada piloto rodará durante 1 minuto en el carril que designe la organización, teniendo en cuenta el tiempo de la mejor vuelta. Con los mejores tiempos de cada piloto se hará una clasificación que configurará las distintas mangas. Es potestad del director de carrera elegir el número de participantes por manga. Los pilotos de cada manga podrán elegir el carril por el que empezar la carrera, teniendo preferencia dentro de cada manga el piloto mejor clasificado.
Mangas: La carrera será dividida en mangas de 3, 4 ó 5 minutos (según el número de participantes inscritos) por carril según decida el director de carrera. Todos los participantes deberán disputar una manga por cada uno de los carriles, resultando la clasificación final de la suma de las vueltas obtenidas en cada manga. Las tandas se compondrán de sesiones de dos mangas. El orden de cambio de pista será 1-3-5-6-4-2.
Los cambios de carril serán efectuados por los comisarios de pista en el mismo lugar donde se hayan parado los coches una vez cumplido el tiempo. En la última manga, se sumará también la fracción del circuito, o coma, donde cada coche se haya parado.
El ganador es el piloto que mas número de vueltas haya conseguido. En caso de empate, se tendrá en cuenta la fracción o coma de cada piloto. Si aún así dos pilotos siguen empatados se tendrá en cuenta el número de vueltas en el carril 1, y sucesivamente en el 2, 3, 4, 5 o 6. En caso de persistir el empate ganará el piloto que tenga el mejor tiempo en la clasificatoria.
3-.COMISARIOS:
La función de los comisarios será la de colocar los coches en el carril, si éstos se salen, en la zona que tienen asignada durante toda la carrera. Hacer de comisario será obligatorio para todos los pilotos inscritos en la carrera, y se efectuará justo después de haber competido (Para la primera manga, los comisarios serán los últimos pilotos en participar). El lugar será designado por el director de carrera. En caso de INCUMPLIMIENTO, DISTRACCION, ABANDONO, HABLAR O NO ESTAR ATENTO AL LUGAR DE COLOCACION DONDE SE LE HAYA ASIGNADO se procederá a la EXCLUSIÓN del piloto de la carrera.
El protocolo establecido para la colación de un coche es: primero se retira el vehículo que estorbe el paso a otros, siendo el coche que provoca el accidente el último en ser colocado.
El comisario tiene la obligación de informar al director de carrera de una conducta antideportiva, en un accidente, de cualquier piloto para que pueda tomar nota del suceso.
4-.MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO:
Quedará prohibida cualquier modificación al coche una vez haya sido verificado para la toma de tiempos, y se encuentre en el parque cerrado, si no es por expresa indicación del director de carrera. Durante la competición, únicamente se podrá manipular el coche en tiempo de carrera. No se podrá tocar el coche durante los tiempos muertos entre los cambios de carril.
Las piezas de la carrocería que se rompan durante la carrera, deberán ser fijadas en su sitio, en el desarrollo de la competición, siendo el director de carrera autorizado a parar un coche si cree que necesita fijar algún elemento de la carrocería. La reparación del coche se deberá realizar antes de la finalización de la manga en la que se produzca la perdida de la pieza. Se podrá usar para reparar el coche tanto pegamento como cinta adhesiva.
5-. VERIFICACIONES - PARQUE CERRADO:
En cualquier momento de la carrera, el director de la misma puede realizar la verificación de los coches que considere oportunos, dejando en parque cerrado únicamente los que cumplan el reglamento técnico y hayan efectuado la inscripción. Únicamente se podrá inscribir un coche por piloto.
Parque cerrado: Los coches permanecerán dentro del parque cerrado en todo momento, no pudiéndose manipular ni por pilotos, ni por la organización, que no sean responsables del parque cerrado.
Reclamaciones: Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una reclamación a la organización para la verificación de algún coche participante esta deberá ser por escrito, dirigida al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 30 €, durante los 30 minutos posteriores al final de la competición. Sólo en caso de que la reclamación prospere a favor del demandante este depósito será retornado.
6-. VOLTAJE:
Se competirá a un voltaje fijo de 14 VOLTIOS.
7-. PUNTOS:
Puntuarán los quince primeros clasificados, de la siguiente manera:
20, 17, 15, 13, 11, 10, 9, 8,7, 6, 5, 4, 3, 2, 1 puntos.
Si al final del campeonato hay dos pilotos empatados a puntos quedará por delante el que mayor número de victorias tenga a lo largo del campeonato. Si el empate persiste, el ganador será el mejor clasificado en la primera carrera.
Al final del campeonato será descontado el peor resultado obtenido.
8-. DERECHOS DEL ORGANIZADOR:
Modificar o Ampliar el reglamento en los puntos que considere oportuno, siempre que este sea publicado en el tablón oficial de la competición durante los días de la misma.
Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.
Interpretación de posibles ambigüedades en el reglamento, sin necesidad de ningún tipo de explicación.
REGLAMENTO TECNICO COPA MEGANE
1-. MODELOS ADMITIDOS:
Renault Megane Trophy de Ninco.
2-. CARROCERIA:
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae de origen, incluyendo transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones, con las siguientes excepciones: retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas, que podrán ser suprimidos.
Se permite pegar los deflectores laterales a la carrocería, sin que estos puedan sobresalir de la misma.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente.
HABITACULO: De libre fabricación y peso.
3-. CHASIS:
TIPO y MATERIAL: Original suministrado con el coche, sin modificación alguna.
SOPORTES DE MOTOR HOMOLOGADOS: Quedan admitidos todos los soportes en catálogo de Ninco, sin modificación alguna.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: No está permitido el lastre adicional.
SOPORTE DE CARROCERIA: Mediante el sistema suministrado de serie sin modificación, si se utilizan tonillos estos se podrán sustituir por otros de cualquier marca comercilizada.
4-. TRANSMISION:
TIPO: Mecánico mediante el engranaje de un piñón y una corona. Tracción trasera.
PIÑON: libre en número de dientes, material y marca.
CORONA: libre en número de dientes, matrial y marca.
SISTEMAS DE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional del eje.
5-. EJES:
EJES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por cualquier marca comercializada.
COJINETES: Pueden ser de cualquiera de los suministrados por cualquier marca comercializada. Se permite fijarlos a los soportes de ejes con cola sin que ello suponga un aumento de la distancia del eje al suelo. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.
6-. RUEDAS:
• Deben estar compuestas de llanta y neumático.
• Las cuatro llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño por eje. Medida minima 15 mm.
• Las ruedas completas montadas en el eje podrán sobresalir 1 mm. por cada lado de la carrocería, tomando como referencia la parte mas alta del paso de ruedas. Las cuatro ruedas deberán apoyar en la superficie de una plancha de verificación.
• El neumático deberá ser completamente fabricado en goma negra . Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura de rodadura. Se pueden limar o rebajar uniformemente no pudiendo estar torneado cónicamente ni en formas no planas. Anchura máxima 12mm.
• La llanta además de su fijación original puede ser pegada al eje con cola, pero no podrá ser modificada en ningún aspecto.
7-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
CABLES: Libre de los suministradas por cualquier fabricante.
GUIA: Debe ser alguna de las suministradas por el fabricante de la marca NINCO. Se permite rebajar la parte inferior en 1 mm. y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista.
TRENCILLAS: libres.
8-. MOTOR:
Libre, entre los que se encuentran actualmente a la venta y sin modificación alguna, de la marca Ninco. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores homologados ayudado mediante cola y/o cinta adhesiva. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original.
9-. PESOS Y MEDIDAS:
• Se permite un aumento de peso de +/- 2 gramos en la carrocería debido a la decoración.
• Durante toda la carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el director de carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier piloto o por decisión del propio director de carrera. Si se encuentra alguna incorrecta, el piloto será excluido.
10-. DISPOSICIONES GENERALES:
• Los casos no reflejados en este reglamento técnico quedan a criterio de la organización.
• La inscripción en la carrera significa la plena aceptación por parte del piloto de lo escrito en este reglamento.
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